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　　今日头条ღ✿ღ，新能源ღ✿ღ，尊龙凯时人生就是博ღ✿ღ，尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ✿ღ。的动力来源于电子或氢燃料ღ✿ღ，在使用过程中没有化石燃料的燃烧ღ✿ღ，不会污染环境ღ✿ღ，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持ღ✿ღ，以下是新能源汽车未来十大发展趋势ღ✿ღ，一起来看看吧ღ✿ღ！

　　目前ღ✿ღ，我国新能源汽车产销规模全球领先ღ✿ღ，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国尊龙凯时ღ✿ღ，累计产销量已超过180万辆ღ✿ღ。

　　其中ღ✿ღ，2018年我国新能源汽车产销分别达到79．4万辆和77．7万辆ღ✿ღ，同比分别增长53．8％和53．3％ღ✿ღ，市场占比为2．7％ღ✿ღ，比上年提高了0．9个百分点

　　虽然质疑声难免ღ✿ღ，但是在政策支持之下ღ✿ღ，新能源汽车大势已定ღ✿ღ，只会继续向前ღ✿ღ。从数据来看ღ✿ღ，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升ღ✿ღ，2017年50万辆ღ✿ღ、2018年80万辆ღ✿ღ，而2019年预计达100万辆以上ღ✿ღ，2020年规划为200万辆ღ✿ღ。

　　100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义ღ✿ღ，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模ღ✿ღ。

　　新能源汽车行业格局正在形成禁室培欲 雷凯欣ღ✿ღ。广汽ღ✿ღ、北汽ღ✿ღ、比亚迪ღ✿ღ、吉利等传统车企强势领跑ღ✿ღ，同时ღ✿ღ，以蔚来ღ✿ღ、威马ღ✿ღ、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入ღ✿ღ，走着完全不同的路ღ✿ღ。

　　2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个ღ✿ღ，主推10万元以下微型电动车ღ✿ღ。此外ღ✿ღ，明年比亚迪将增加3万个充电配套设施ღ✿ღ。

　　北汽新能源发布 “擎天柱计划”ღ✿ღ，计划2019年～2022年ღ✿ღ，以北京ღ✿ღ、厦门ღ✿ღ、广州等城市辐射展开ღ✿ღ，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台ღ✿ღ，建成换电站1000座ღ✿ღ，运营车辆10万台ღ✿ღ。

　　蔚来汽车融资达到140亿元ღ✿ღ，正筹建上海生产基地禁室培欲 雷凯欣ღ✿ღ。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备ღ✿ღ，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元ღ✿ღ。工厂方面ღ✿ღ，目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地ღ✿ღ，规划土地800亩左右ღ✿ღ。

　　威马汽车计划从2019年起ღ✿ღ，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场ღ✿ღ。威马汽车首批量产车于今年年中上市ღ✿ღ，新车将搭载百度Apollo系统ღ✿ღ，定价在20万元左右ღ✿ღ，综合工况续航里程可达450公里ღ✿ღ。

　　新能源汽车行业风云变幻ღ✿ღ，无论是传统车企加速转型布局ღ✿ღ，还是造车新势力融资建厂ღ✿ღ，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣禁室培欲 雷凯欣ღ✿ღ。

　　经历过共享单车的繁荣与寒冬ღ✿ღ，共享的优势与隐患不言而喻ღ✿ღ。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车ღ✿ღ，虽然随借随还ღ✿ღ、自由支配吸引着用户ღ✿ღ，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配ღ✿ღ，以及还车点的缺乏ღ✿ღ，导致行业运营效率低ღ✿ღ，共享汽车便利性不足ღ✿ღ。

　　即便如此ღ✿ღ，摩拜出行ღ✿ღ、滴滴出行ღ✿ღ、美团等互联网巨头ღ✿ღ，北汽集团ღ✿ღ、上汽集团ღ✿ღ、首汽集团ღ✿ღ、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业ღ✿ღ。可以说ღ✿ღ，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量ღ✿ღ。

　　随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大ღ✿ღ，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大ღ✿ღ，行业规范运营有待加强ღ✿ღ，例如保险的完善ღ✿ღ，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险ღ✿ღ，只有让用户无后顾之忧ღ✿ღ，未来前景才能长期看好ღ✿ღ。

　　公交电动化已经进行很多年ღ✿ღ，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和ღ✿ღ，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域ღ✿ღ，有望迎来新一轮的电动化热潮ღ✿ღ。

　　众所周知尊龙凯时ღ✿ღ，大城市在解决个人的出行交通方面ღ✿ღ，公认的方式是减少私家车ღ✿ღ，大力发展公共交通系统ღ✿ღ。同理ღ✿ღ，最有效的解决货物的出行ღ✿ღ，同样是打造“货物公交系统”ღ✿ღ。

　　解决诸如续航ღ✿ღ、充电ღ✿ღ、一次装载量等固有短板ღ✿ღ，“货交”系统完善ღ✿ღ，物流公司大量自有车辆就不再是必须ღ✿ღ，货物们定时定点定路线上车ღ✿ღ，分站到达ღ✿ღ，形成一个高效ღ✿ღ、有序ღ✿ღ、减少闲置和浪费的城市货物运力系统ღ✿ღ，从而形成新一轮新能源热潮ღ✿ღ。

　　虽然新能源汽车产业初具规模ღ✿ღ，产业链条相对完整ღ✿ღ，但是随着新能源汽车数量的持续增长ღ✿ღ，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧ღ✿ღ，整体建设规模已经严重滞后ღ✿ღ。

　　数据显示ღ✿ღ，截至2018年底ღ✿ღ，我国各类充电桩达到45万个ღ✿ღ，车桩比约为3．8∶1ღ✿ღ，距国家规划的1∶1还有很大差距ღ✿ღ。充电技术是电动车发展的关键ღ✿ღ，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合ღ✿ღ。

　　预计下一步是加快充电基础设施建设ღ✿ღ，鼓励无线充电ღ✿ღ、智能充电ღ✿ღ、大功率充电技术创新及产业化ღ✿ღ，支持加氢站建设运营ღ✿ღ。

　　在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻ღ✿ღ。人工智能＋新能源＝未来汽车ღ✿ღ。车联网＋新能源将彻底改变出行方式ღ✿ღ，一边吃着火锅一边开着车不再遥远尊龙凯时ღ✿ღ。

　　为此ღ✿ღ，业内人士建议ღ✿ღ，加快研究并出台运营政策ღ✿ღ，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础ღ✿ღ；加强防范汽车被黑客攻击ღ✿ღ、关键数据被控制而造成的巨大风险ღ✿ღ；加快部署自动驾驶车辆运营ღ✿ღ，推进智能化道路基础设施规划建设ღ✿ღ，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境ღ✿ღ。

　　可以想象ღ✿ღ，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力ღ✿ღ，由人工智能操控的无人驾驶汽车ღ✿ღ，不仅拥有“朋友”属性ღ✿ღ，陪你聊天ღ✿ღ，感知你的各种情感ღ✿ღ；还是你的专属仆人ღ✿ღ，替你“跑腿”购买咖啡ღ✿ღ、机场接人ღ✿ღ。

　　新能源汽车包括ღ✿ღ：混合动力汽车（HEV）禁室培欲 雷凯欣ღ✿ღ、纯电动汽车（BEV）ღ✿ღ、燃料电池汽车（FCEV）ღ✿ღ、氢发动机汽车以及燃气汽车ღ✿ღ、醇醚汽车ღ✿ღ、太阳能汽车等其他新能源型汽车ღ✿ღ。

　　目前ღ✿ღ，纯电动战略初见成效ღ✿ღ，但弊端也开始显现ღ✿ღ。因此ღ✿ღ，燃料电池ღ✿ღ、插电式ღ✿ღ、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持ღ✿ღ。

　　着眼未来ღ✿ღ，将重点突破动力电池ღ✿ღ、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术ღ✿ღ。分布式可再生能源将成为发电主体能源ღ✿ღ，充电智能化将引发能源结构的巨大变革ღ✿ღ。

　　目前ღ✿ღ，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题ღ✿ღ：1．回收利用法律法规尚不完善ღ✿ღ；2．回收利用体系尚不健全ღ✿ღ；3．回收技术和工艺水平有待提高ღ✿ღ；4．回收利用成本高ღ✿ღ、盈利难ღ✿ღ。

　　但同时ღ✿ღ，新能源车动力电池回收体系加速成形ღ✿ღ，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成ღ✿ღ，这将对动力蓄电池结构设计禁室培欲 雷凯欣ღ✿ღ、连接方式ღ✿ღ、工艺技术ღ✿ღ、集成安装的标准化做系统梳理和规定ღ✿ღ，同时强化对废旧动力蓄电池回收ღ✿ღ、运输ღ✿ღ、储存等制定相应的法律法规ღ✿ღ，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系ღ✿ღ。

　　同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收ღ✿ღ。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范尊龙凯时ღ✿ღ，为新能源汽车发展提供新的增长动力ღ✿ღ。

　　此前ღ✿ღ，依靠补贴政策支持ღ✿ღ，纯电动A0ღ✿ღ、A00级市场携低价ღ✿ღ、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击ღ✿ღ，收割了一大批低速车用户ღ✿ღ，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整ღ✿ღ，对续航里程进行强制升级ღ✿ღ，车辆成本预计大幅提高ღ✿ღ，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出ღ✿ღ。

　　与此同时ღ✿ღ，低速电动车凭借不依赖补贴ღ✿ღ、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来ღ✿ღ，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期ღ✿ღ，占领半壁江山ღ✿ღ。

　　低速电动车具备替代同级别燃油车的实力ღ✿ღ，但缺乏技术标准和规范管理ღ✿ღ，续航虚标ღ✿ღ、电池衰减ღ✿ღ、中小企业产品无售后服务等也是突出问题ღ✿ღ，虽然占据了三四线城市ღ✿ღ，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可ღ✿ღ，有更广阔的发展ღ✿ღ，仍需在售后服务加大投入ღ✿ღ。

　　新能源汽车各种销售推广模式层出不穷尊龙凯时ღ✿ღ，包括直营ღ✿ღ、分销ღ✿ღ、运营等等ღ✿ღ，随着汽车渠道和服务的线上线下融合ღ✿ღ，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口ღ✿ღ。

　　但是针对不同用户群体ღ✿ღ，渠道模式有所差异禁室培欲 雷凯欣ღ✿ღ。有分析指出ღ✿ღ，一二线市场的用户较为集中ღ✿ღ、普遍有购车用车经验ღ✿ღ，采取直营体验店的模式更被认可ღ✿ღ；而三四线城市用户相对分散ღ✿ღ，且很多首次购车ღ✿ღ，传统4S店模式信赖度更高ღ✿ღ。

　　此外ღ✿ღ，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务ღ✿ღ，顺便销售车辆的模式也在探索中ღ✿ღ，由此形成了整个产业链的串联ღ✿ღ。

　　无论是政策诱导还是市场驱动ღ✿ღ，新能源毫无争议的将成为下一个市场风口ღ✿ღ，作为国内最早涉及水氢汽车领域的公司ღ✿ღ，广东合即得能源科技有限公司自然有着得天独厚的技术优势ღ✿ღ，并顺势而为确定了“水氢＋汽车”的整体发展战略ღ✿ღ。即立足水氢技术ღ✿ღ，主攻新能源水氢汽车ღ✿ღ；重点持续发力水氢轿车ღ✿ღ、水氢旅游观光车ღ✿ღ、水氢重卡等主力车型ღ✿ღ；强化水氢发电技术ღ✿ღ、整车集成以及原料加注方面的优势ღ✿ღ；同时深耕国内市场ღ✿ღ、拓展国际市场ღ✿ღ，最终将水氢汽车打造成为中国一流的自主品牌新能源汽车集团尊龙凯时ღ✿ღ。

　　很多关注水氢科技的人都知道水氢汽车有优秀的环保性ღ✿ღ。燃料供给是甲醇水ღ✿ღ，甲醇水重整制氢ღ✿ღ，氧化剂是氧气ღ✿ღ，然后经过燃料电池参与化学ღ✿ღ，得到电能然后排放的是对环境无污染的水和少量二氧化碳ღ✿ღ。

　　水氢汽车虽然起步较晚ღ✿ღ，但是俨然成为如今新能源车市场不可忽视的力量ღ✿ღ。而且随着自身的不断完善ღ✿ღ，水氢汽车已经成为主流汽车集团中不一样的造车新势力ღ✿ღ。

　　面对新能源汽车中存在的主要障碍尊龙凯时ღ✿ღ，电池续航能力不足ღ✿ღ、充电慢等问题ღ✿ღ，合即得研发的水氢汽车不加油ღ✿ღ、不充电ღ✿ღ、不排放尾气ღ✿ღ。水氢汽车直接利用水氢动力系统为电机供电ღ✿ღ，从而为汽车提供动力ღ✿ღ，水氢动力系统替代了传统电动汽车中的锂电池ღ✿ღ，只要原料箱中有充足的甲醇水即可保证水氢汽车的续航能力ღ✿ღ。水氢汽车具有内燃机汽车一样的续航能力却没有排放ღ✿ღ；具有传统电动车的环保性和便捷性却没有充电难题ღ✿ღ，具有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题ღ✿ღ。与传统燃油汽车ღ✿ღ、电动汽车比较ღ✿ღ，水氢汽车成本低廉ღ✿ღ、环保ღ✿ღ，无PM2．5排放ღ✿ღ。